2011年1月，北京首次机动车摇号时中签率为10.6:1，而这个看起来中签“难度系数”已经很大的数字，在此后的两年间还在不断创下新低。
　　缓解拥堵网站发布的12月机动车号牌中签数量显示，小客车指标申请个人共有1338451个有效编码，中签数从11月的67:1进一步下降到了71:1。
　　被戏称为“堪比中彩票”的中签率让很多申请人渐渐失去耐性，也促使着一部分人开始“另辟蹊径”。
　　李先生是一名销售人员，为了方便平时会见客户，也为了上下班时不用再费劲挤地铁，没能如愿摇中购车资格的他几经犹豫最终采用了“曲线购车”的方式——到天津买车。
　　不过，这个方式虽然让他顺利拥有了一辆属于自己的车，却并不能让他完全享受到有车的便利。因为根据北京市的规定，外阜车辆不仅要接受尾号限行的约束，每天早7点到9点，晚5点到8点的高峰期这些外阜车辆也要限行。
　　刚开始，每天朝九晚五上班的李先生还能坚持着早起出门推迟回家，躲开限行的时间，但是时间一长，这样的生活让李先生疲惫不堪，渐渐地也越来越少开车上班。
　　除了部分人像李先生这样异地购车外，“租车牌”和“以租代售”也成为了不少人的选择。
　　随着摇号中签率的逐步降低，一些市民急于购车却苦于无法中签。因此，北京一些汽车销售商推出了一项新型的“以租代售”业务，称市民可以先付车款借用汽车租赁公司或者4S店的车牌，等摇号成功后再办理过户手续。
　　但是，如果消费者接受了“以租代售”等业务，可能要承担政策风险，因为这项业务缺乏法律支持。
　　而早在2011年10月，北京市小客车指标调控管理办公室就在官网发布提示称，所谓“租车牌”、“以租代售”等购小客车行为存在风险，请勿轻信。